Wussten Sie eigentlich, daß die russischen Teilnehmer einer
internationalen Forschungsexpedition im kanadischen Nordpolarmeer über Karten
verfügten, die besser waren als die der kanadischen Marine? Was sagt uns das?
Jemand war schon vorher dort gewesen.
Wussten Sie außerdem, daß die Bahnen ballistischer
Atomraketen, von Polarsatelliten und ziviler Fluglinien alle über die Arktis
führen?
Kennen Sie eigentlich den größten Eisbrecher der Welt, ein
russisches Atom-U-Boot der Typhoon-Klasse, das dazu ausgelegt ist, das Eis der
Arktis von unten zu durchbrechen? Mit dieser Technik eröffnete sich
ursprünglich eine strategische Flanke, um Raketen von U-Booten in
Wartepositionen unter dem Eis abzuschießen.
Warum waren die Militärs, die Weltraumbehörden und die
Fluggesellschaften die ersten in der Arktis? Weil es für sie normal ist, über
den Tellerrand zu blicken.
Warum blenden wir normalerweise den arktischen Raum aus
unserem Denken aus? Ist nicht unsere Umwelt durch das Land und das Meer
bestimmt, d.h. durch das, was wir mit unseren Sinnen wahrnehmen?
Warum denken wir normalerweise nicht an diese Räume - wo mit
neuesten Technologien bereits Öl und Gas am Meeresboden gefördert werden? Das
heißt, mit Hilfe der Wissenschaft erschließen sich uns immer neue Räume.
((Bilder Ölförderung unter dem Meer, Atlantisches
Pipelinenetz))
Ist der Atlantik Teil der Arktis? Betrachtet man die Welt
von der Arktis aus, sieht man, wo diese Teile des Atlantiks im Verhältnis zu
Alaska, Sibirien und Nordkanada liegen. Wenn man einen Breitenkreis von
Anchorage durch die Südspitze von Grönland zieht, dann verläuft er durch Oslo,
Stockholm, Helsinki und St. Petersburg! Aufgrund des Golfstroms ist ein guter
Teil der europäischen Arktis besiedelt - Skandinavien, die britischen Inseln
und die Länder an den Küsten von Nord- und Ostsee. Aber außer bei Schiffahrt
und Fischerei kommen diese Räume in unserem Denken nicht vor.
Seit der Entdeckung des Nordseeöl- und -gasfeldes Ekofisk im
Jahr 1969 befindet sich Norwegen in einem ständigen, sich beschleunigenden
Wettlauf in die Arktis. Warum? Weil Norwegen immer weiter investieren muß. Es
verfolgt eine Wirtschaftspolitik, die besagt, daß alle Gewinne, wenn sie nicht
zur Erschließung von Öl- und Gasfeldern verwendet werden, einfach nur in dem
gigantischen norwegischen Ölfonds geparkt würden. (Das ist wie bei einem
Landwirt, der viel Geld verdient und deshalb immer mehr Traktoren für seinen Hof
kauft.)
Diese norwegische Politik funktioniert wie eine Maschine,
die immer tiefer in die Arktis eindringt. Inzwischen verfügt die Norweger über
die besten Technologien, die in der Arktis einsetzbar sind. Sie waren die
ersten, die unter den sehr lebensfeindlichen Bedingungen der Barentssee die
Produktion aufgenommen haben.
Auch die Ölkonzerne Gazprom, ENI, Total und Alaskan Oil
erleben einen ähnlichen, sich selbst verstärkenden Drang in die Arktis. Als
Rohstoffkonzerne, die sich auf ihr Geschäft konzentrieren, stehen bei ihnen
immer weitere Explorationen im Mittelpunkt. Dies sind die wichtigsten
Triebkräfte in der Arktis.
Darüber hinaus zeigen sich bei den Russen Wernadskijsche
Impulse zur Kolonisierung der Arktis, was darauf abzielt, die Noosphäre zu erweitern.
Ausdruck hiervon sind die ehrgeizigen russischen Pläne für die Arktis, die
Premierminister Wladimir Putin im letzten Jahr auf dem Internationalen
Arktis-Forum in Archangelsk vorgestellt hat. Die russische Nation beweist ihre
Souveränität durch den Ausbau ihrer Eisbrecher-Flotte, mit der die
Nordost-Passage für den ganzjährigen Schiffsverkehr geöffnet werden soll. Als
einziges Land der Welt entwickelt Rußland inzwischen schwimmende
Kernkraftwerke, die die Städte an der arktischen Küste Sibiriens mit Strom
versorgen werden.
Aber hier gibt es Probleme, die Lyndon LaRouche schon vor
langer Zeit kommen sah, als er in seinem Buch "Die kommenden 50 Jahre" von der
Entwicklung einer eurasischen Kultur sprach. Darin schrieb er:
"Die ganze Zeit über war die europäische Zivilisation
deutlich weniger bevölkerungsreich als die asiatische. Dennoch war die Kraft,
die sich in der europäischen Zivilisation ausdrückte, größer, insbesondere seit
dem Aufstieg der klassischen griechischen Kultur, spätestens ab etwa dem 7. Jh.
v.Chr...
Das hat im wesentlichen mit der Natur des Menschen zu tun,
und insbesondere mit dem Selbstverständnis, das im typischen einzelnen Mitglied
der Gesellschaft geprägt wird. Deshalb kündigt sich in Asien eine mögliche
Katastrophe an - selbst in den Ländern, die zu verhältnismäßig großen
Weltmächten werden - , wenn man nicht das Menschenbild, das sich im Zustand der
großen Masse der Armen widerspiegelt, vom Status der billigen Arbeitskraft zu
einer geistig aufgeklärten und schöpferischen breiten Bevölkerung erhebt. Das
wird offensichtlich im Rahmen jeder weltweiten Diskussion über Fragen des
Dialogs der Kulturen eine ganz wesentliche Aufgabe sein."
Man kann die Frage auch anders stellen: Wo ist die
Mittelschicht in dieser Entwicklung der Arktis? Soll die Mittelschicht sich
selbst und ihre Güter durch die Pipelines transportieren?
Das oligarchische Problem in der Arktis äußert sich heute
als eine brutale Frage von Leben und Tod. Am deutlichsten wird dies an dem
Bergbauboom in Nordschweden, wo ein dramatischer Mangel an Unterkünften für die
neuen Arbeitskräfte herrscht.
(((Bild eines Schweden vor seinem Wohnmobil in Kiruna.)))
Auch die Infrastruktur ist völlig unterentwickelt, was dazu
führt, daß sechs Millionen Tonnen Eisenerz pro Jahr von der neuen Mine in
Pajala nicht mit der Bahn, sondern mit Hilfe von gigantischen 90-Tonnern
transportiert werden sollen, die alle sechs Minuten auf die neun Meter breite
und 150 km lange Hauptstraße von Pajala nach Svappavaara geschickt werden, eine
Fahrt, die hin und zurück fünf Stunden dauert.
Haben Sie schon einmal von einem menschenfreundlichen
Bergbau-Unternehmen gehört? Suchen Sie einen Job in einem Salzbergwerk?
Und was ist mit den Ureinwohnern der Arktis? Wissen Sie, wo
Grönland liegt? Am ehesten in Oslo, wie ich meine - in den Elendsvierteln in
der Nähe des Bahnhofs! In der Arktis werden die Menschen von der Oligarchie wie
Vieh behandelt.
Das beste Mittel gegen die Oligarchie sind
Wissenschaftsstädte. Der Entwurf für die Stadt Umka zeigt, was die Menschen in
der Arktis für ein normales Familienleben brauchen.
Der besondere Beitrag Westeuropas zur Arktis muß es sein,
für alle Menschen dort einen wissenschaftlichen Geist zu entwickeln, nicht nur
für die typischen osteuropäischen Intellektuellen und Spezialisten.
Wie kann man die Bevölkerung aus dem Zustand billiger
Arbeitskräfte befreien? Das wichtigste hierfür sind höhere Energieflußdichten
und Wissenschaft.
1. Überall, wo neue Bergwerke eröffnet werden, muß man sich
mit den Ureinwohnern auseinandersetzen. Die Sicherheits-Infrastruktur muß
sämtliche Aktivitäten des Menschen bestimmen, d.h. die Bewohner brauchen
Hubschrauber, Kommunikationsmittel und ein Gesundheitswesen, um sie als
Kernmannschaft für die Rettungs- und Sicherheitsdienste zu gewinnen, da sie schon
jetzt die Speerspitze zur Erschließung der Arktis bilden.
2. "Mond-Bergbau": Die Rohstoffgewinnung auf dem Meeresboden
oder in den Tiefen der Bergwerksstollen muß mit modernsten Technologien
erfolgen, was Fortschritte in der Bildung, den sozialen Einrichtungen und bei
den Löhnen erfordert. (Wo sind die Lastwagenfahrer in einer neuen Mine? Sie
arbeiten heutzutage überirdisch und steuern mit ihren beiden Händen mindestens
fünf Lastwagen gleichzeitig.)
3. Alle Bergbaustädte müssen Modell-Wissenschaftsstädte werden,
mit anständigen Wohnmöglichkeiten und enger Anbindung an die Bildungs- und
Kultureinrichtungen der Nation.
4. Weitere Erforschung und Entwicklung der Förder- und
Verarbeitungsmethoden von Rohstoffen sowie des Bioprospecting - des Sammelns
und Analysierens biologischer Stoffe -, um eine mittelständische Industrie
aufzubauen. Ausbau des Universitätszentrums in Svalbard sowie der arktischen
Universitäten in Tromsö (Norwegen), Akureyri (Island), Nuuk (Grönland), Umea
(Schweden), Oulu (Finnland) und Archangelsk (Rußland) und Bau der neuen
russischen Wissenschaftsstadt Umka.
5. Transportwege müssen nicht nur für Massengüter, sondern
auch für den Bedarf mittelständischer Betriebe geeignet sein. Dazu brauchen wir
Hochgeschwindigkeitsbahnen in den Norden. Die nationale Kontrolle über die
Rohstofferschließung muß dazu dienen, Infrastrukturzugänge zur Arktis zu
entwickeln, wie es z.B. in Norwegen geschieht. Schluß mit der Politik
monetaristischer Nichtinvestitionen wie in Dänemark, Schweden und Finnland. Bau
weiterer Verkehrswege von Kontinentaleuropa nach Norden, wie die
Fehmarnbelt-Brücke und Schnellbahnverbindungen im nordischen Dreieck zwischen
Kopenhagen, Oslo Stockholm, Helsinki und St. Petersburg, die baltische
Eisenbahn, der Tunnel zwischen Tallin und Helsinki, der baltische Bogen, die
Eisenbahn von Rovianiemi nach Kirkenes, die Hochgeschwindigkeitsbahnen zwischen
St. Petersburg und Moskau, die Belkomur-Eisenbahn von Archangelsk nach Perm und
der neue Frachtkorridor von China bis in die Vereinigten Staaten.
6. Einbindung von Norwegen, Rußland und Grönland in diese
Projekte. Zusammenarbeit zwischen China, Südkorea, Japan, Indien, Kanada und
den USA bei arktischen Projekten - nach dem Motto: Hoher Norden, weniger
Spannung. Wie Norwegens Außenminister Gjonas Gahr Störe betonte, gebe es keinen
Wettlauf in die Arktis, da alle Grenzfragen gelöst seien. Deswegen gebe es
keinen Wettlauf um die Rohstoffe, sondern nur einen gemeinsamen Wettlauf um das
Wissen.
Zum Schluß: Das Kara-Meer ist in diesem Februar zum ersten Mal
offen. So wie unsere Vorfahren vor 10.000 Jahren dem zurückweichenden Eis
folgten, sollte sich die Schiffahrt nicht nur an der Nord- und Ostseeküste,
sondern an der Arktisküste orientieren.
